วาล์วน้ำล้นและวาล์วลดแรงดันในระบบไฮดรอลิกแตกต่างกันอย่างไร?
วาล์วน้ำล้นและวาล์วลดแรงดันในระบบไฮดรอลิกแตกต่างกันอย่างไร? ฉันพบว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการประกอบเครื่องจักรกลหลายคนในโรงงานของเรามักจะรู้สึกงี่เง่าและสับสนอยู่เสมอ ดังนั้นวันนี้เราจะมาพูดถึงความเหมือนและความแตกต่างกัน
วาล์วควบคุมแรงดันใช้เพื่อจำกัดความดันสูงสุดในระบบไฮดรอลิก เช่นวาล์วนิรภัยวาล์วระบาย ฯลฯ ; ใช้ในการปรับความดันเช่นวาล์วลดความดัน ใช้เพื่อควบคุมการทำงานตามลำดับของกระบอกสูบหรือมอเตอร์ไฮดรอลิกเช่นวาล์วลำดับ ใช้เพื่อควบคุมหน่วยหรือการทำงานบางอย่างเช่นรีเลย์แรงดันและมาตรวัดความดันการเชื่อมต่อไฟฟ้า คุณรู้ความแตกต่างผ่านความเข้าใจข้างต้นหรือไม่? ยัง? จากนั้นเราจะเน้นไปที่ลักษณะของวาล์วระบายและวาล์วปรับทิศทาง
วาล์วระบาย
ในความเป็นจริงวาล์วระบายแบ่งออกเป็นสองประเภทคือสั่งการโดยตรงและแบบนำร่อง โครงสร้างการแสดงโดยตรงนั้นเรียบง่ายความแม่นยำในการผลิตไม่สูงและต้นทุนต่ำ ความต้านทานมีขนาดเล็กและการเคลื่อนไหวมีความอ่อนไหว ข้อเสียคือความล่าช้าของแรงดันนั้นร้ายแรงกว่ามีแนวโน้มที่จะสั่นสะเทือนและความดันควบคุมได้รับผลกระทบอย่างมากจากการไหลล้นดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในระบบแรงดันสูงและระบบไหลขนาดใหญ่ในขณะที่วาล์วน้ำล้นที่ดำเนินการโดยนักบิน ตรงกันข้าม โดยทั่วไปวาล์วระบายจะใช้แบบขนานในทางเลี่ยงน้ำมันของระบบเพื่อควบคุมเสถียรภาพและลดความดัน ป้องกันไม่ให้ระบบทำงานหนักเกินไปและมั่นใจในความปลอดภัย
วาล์วลดความดัน
วาล์วลดความดันแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ ค่าคงที่ความแตกต่างคงที่และอัตราส่วนคงที่ ที่พบมากที่สุดคือวาล์วลดแรงดันค่าคงที่ หากไม่ได้ระบุไว้วาล์วลดความดันมักเป็นวาล์วลดแรงดันที่มีค่าคงที่ ตามโครงสร้างการติดตั้งสามารถแบ่งออกเป็นประเภทการซ้อนทับประเภทการติดตั้งโดยตรงและวาล์วลดความดันแบบท่อ โดยทั่วไปจะใช้ประเภทหลอดน้อยกว่า ตามรูปแบบการทำงานแบ่งออกเป็นสองประเภทคือประเภทนักบินและประเภทการแสดงโดยตรง โดยทั่วไปวาล์วลดความดันจะอยู่ที่ส่วนต่อประสานของแอคชูเอเตอร์ วาล์วลดความดันส่วนใหญ่จะใช้เพื่อลดความดันของวงจรน้ำมันสาขาของระบบไฮดรอลิกเพื่อให้ความดันสาขาต่ำและมีเสถียรภาพกว่าแรงดันวงจรน้ำมันหลักภายในช่วงของความดันที่ตั้งไว้วาล์วลดความดันคือ ยังปิดเหมือนวาล์วระบาย อย่างไรก็ตามเมื่อความดันของระบบเพิ่มขึ้นเมื่อถึงความดันที่ตั้งไว้โดยวาล์วลดความดันวาล์วลดความดันจะเปิดขึ้นและน้ำมันส่วนหนึ่งจะไหลผ่านและกลับไปที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ในเวลานี้เมื่อน้ำมันที่มี ความดันบางอย่างกลับไปที่ถังน้ำมันอุณหภูมิของถังน้ำมันจะเพิ่มขึ้น) ความดันน้ำมันของสาขานี้จะไม่เพิ่มขึ้น มีบทบาทในการลดและรักษาเสถียรภาพของสาขา
สรุปแล้ว
โครงสร้างของวาล์วระบายนักบินแตกต่างจากวาล์วลดความดันนักบิน:
1. วาล์วลดความดันช่วยให้ความดันทางออกโดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลงในขณะที่วาล์วล้นช่วยให้ความดันขาเข้าไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไป
2. เมื่อไม่ทำงานแรงดันขาเข้าและทางออกของวาล์วลดแรงดันจะสื่อสารกัน แต่ทางเข้าและทางออกของวาล์วระบายจะแตกต่างกัน
3. เพื่อให้แน่ใจว่าค่าการตั้งค่าคงที่ของแรงดันทางออกของวาล์วลดความดันช่องสปริงนักบินจำเป็นต้องเชื่อมต่อแยกต่างหากกับถังส่งคืนน้ำมันผ่านทางพอร์ตระบายน้ำมัน วาล์วน้ำล้นจะตรงกันข้าม
วาล์วลดความดันและวาล์วระบายมีหน้าที่และหน้าที่แตกต่างกัน